“我国农产品的收获后损失---。粮食每年产后损失率超过8%,果蔬损失率更逼近20%。粗略统计,仅每年粮食的损失量就---500亿斤。”7月初在北京举办的“2012农业科技---发展论坛暨第三届现代农业产业投---峰会”上,农产品加工局---张天佐透露的这些数字,让人们开始关注“收获后损失”粮食、果蔬在存储、运输等环节发生的损耗。
运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于;配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,餐饮食材,一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是,配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的,餐饮食材批发,干线运输的干线是的运输线,而配送运输由于配送客户多,一般城市交通路线又较复杂,如何组合成路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。
1.配送是资源配置的一部分,根据经济学家的理论认识,餐饮食材供应商,因而是经济体制的一种形式。2.配送的资源配置作用,是“终配置”,因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略---的内容。美国兰德公司对<幸福>杂志所列的500家大公司一项调查表明“经营战略和接近顾客---”,证明了这种配置方式的重要性。
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